你好，我是【沙漠答题】，很高兴为你解答。合肥汽车客运西站，合肥总站，都有发往阜阳的大巴车，200公里左右，约不到三小时到达阜阳东站。更多专业的科普知识，欢迎关注我。如果喜欢我的回答，也请给我赞或转发，你们的鼓励，是支持我写下去的动力，谢谢大家。

阜阳火车站是普铁站在阜阳市区，阜阳西站即是高铁站，在市郊区，两站相距15公里。

如题，郑州至合肥高铁什么时候通车？我的回答是2020年五一前后。

郑州至合肥高铁其实是由两段建设项目组成，分别为郑州至周口至阜阳铁路、商合杭铁路。

郑阜高铁，是郑州到阜阳的一条铁路客运专线，全线长约277公里，沿线经过郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳站、沈丘北站、界首南站、临泉站、阜阳西站共11座车站，设计时速350公里/小时，项目总投资约427.2亿元。建设单位为京广客专河南有限公司，2015年底开工建设，目前郑阜高铁铁路线下工程、无砟轨道铺设全部完成，现在正在进行铺轨作业，周口境内扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳站、沈丘北站5个站房全部封顶。2019年是郑阜高铁的收官之年，根据中国铁路总公司2019年投资计划，郑州至周口至阜阳铁路安排投资170亿，其中19亿用于郑州南站建设，至年底工程基本建成。

商合杭高速铁路(商丘-合肥-杭州)又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，被誉为\"华东第二通道\"，经过河南、安徽、浙江三个省，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，终点至杭州东站。2015年11月30日，商杭高速铁路全段正式开工，基本和郑阜铁路同步开工建设。目前，全线正在进行无砟轨道铺设，但限于芜湖公铁两用桥这个控制性工程难度较大，可能会比郑阜高铁稍晚建成。但基本上都在2019年底完工。

郑州至周口至阜阳高铁与商合杭高铁于阜阳相交，再经淮南至合肥，郑州至合肥的高铁就这样拉通了！2019年底建成，加上各项验收、联调联试，我预计是在2020年五一前后，届时，从阜阳到郑州压缩至1小时左右，经转郑州还可实现3个小时到洛阳、4个小时到西安等城市。同样，合肥到郑州的高铁动车将无需再绕道徐州，将由现在最快3个半小时压缩至2个小时左右，是不是感觉“好嗨哟”。

1.灯光设置时的总体原则：

(1)要拉开灯光瓦数来取得层次感。

(2)通过补光和点光来弥补光线缺失。

(3)通过广域网或细微调整使光晕更为和谐。

(4)在效果图“朦胧”与锐利中取得平衡点

主体(所要表现部分)的灯光瓦数要提高上去，次要部分的灯光瓦数要低下来，这样，虚实关系就有了，对比就出来了。切忌不可所有灯光瓦数都一样，那样的话，就是我们通常所说的图“平”了，没有层次感，没有虚实关系，没有主次。笔者作图时，所有的单个灯光瓦数一般不会超过10瓦，但市场部其他设计师作图时所有的灯光瓦数均在100瓦左右。其实没有关系，4瓦：8瓦和40瓦：80瓦效果是一样的。一句话：灯光是比出来的！

所有的灯光（灯带除外）都可以设定为节能灯，灯带可全设定为霓虹灯。

部分光能传递传不到的地方，需要进行补光。例如，某些凹进去的角落，我们可以在其内部沿其轮廓线自由建模（当然为了方便也可直接建矩形和圆形模块），将其大小改为约为15x15mm，并让其微微凸起。将建好的模块设置为光源，再在编辑灯光选项下将其修改为聚光源，根据需要调整其照射角度，之后再视具体效果逐步微调。